2023 TREK MADONE SLR(マドンSLR) が遂にフルモデルチェンジ！

遂に発表されました！2023新型MADONE SLR(マドンSLR)！！

いや～ついに発表されました！2023年モデルでフルモデルチェンジしたMADONE SLR(マドンSLR)！！待ちに待ったフルモデルチェンジ！とにかく見た目からめっちゃ変わってなんだかすっごい未来的なデザイン！！超カッコ良いんですけど！！しかもフレームに穴が開いてる～～～～～～～！！！！！！笑。さてさて気になるところが沢山ありますよね、それではご案内していきましょうか。

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新型MADONE SLRとは

何よりも“速さ”を求めるレーサー

2015年の第5世代、そして 2018年の第6世代として登場したMadoneは、IsoSpeedが加わったことにより、それまで速さこそ全てだったレースバイクに“快適性”が加わった。昨年は、フレーム素材を 2年前に登場したOCLV800へとアップグレード、そして軽量な Aeolus RSL ホイールの登場で、“軽さ”が劇的に向上。

そして、今年7月。 Madoneがフルモデルチェンジを遂げ、大きく変わる。まるで未来からタイム
スリップしてきたかのような、心高ぶるフレームデザイン。見た目だけでなく、第5世代以来搭載していたIsoSpeed も新たな“ IsoFlow”へと進化。トレックが誇る The Ultimate Race Bike （究極のレースバイク） Madoneの第7章が始まる

TREKより。

新型MADONE SLRは【-300gの軽量化】!

第6世代のMadone登場以降、トレック・セガフレードチームからの要望は、“さらに速く、そして軽く”という声だったようです。

トレックは、軽量で強度の高いOCLV800カーボンとアワーレコードを樹立した世界
最速のTTバイクの開発で用いた風洞実験で、乗り心地を維持しながら、空力性の向
上と軽量化へと導く、新たなIsoFlowと一体型ハンドルバーを採用。

結果、新型Madone SLRの重量は新たなIsoFlowテクノロジーと一体型ハンドルバーが、それぞれ約150g、バイク全体で計300gの軽量化となりました！300g軽くなり、空力においては19Wのパワーが節約され、1時間あたり60秒短縮*する新次元の速さを手に入れたようです！

*第6世代のMadoneで時速45キロ走行時と比較

OCLV 800 カーボン

今回のフレーム開発を語る上で欠かせないのが、やはりOCLV800カーボンの存在だったようです。
OCLV700に比べて強度が30％高まったOCLV800は、軽く空力に優れたデザインが可能となり、チームが求める“より速く、軽く”をOCLV800で実現するため、トレックはフレームデザインの開発を進めました。

世界最速へと導いた風洞実験

2022年5月、エレン・ファン・ダイクがTTバイク“スピードコンセプト”で世界新記録となるアワーレコードを樹立し、世界一の空力性能であることが名実ともに証明されましたね。今回のMadoneの開発においても、スピードコンセプトと同様に、ライダーが乗車しボトルが装着していることを想定し、フレーム設計に挑んだようです。空力に影響するあらゆる要素を取り入れたことで実際の状況を忠実に再現し、速さを追求したのです。

ISOFLOW　TECHNOLOGY

新型MADONE SLR でもっとも気になる部分でもあると思われるポイントはここしかないですよね。笑。

アイソフローテクノロジー！！

シートチューブ部に設けられた新たなIsoFlowテクノロジー。この特徴的な空洞は、前作と比較し空気抵抗と
なる気流の渦を軽減し、空気の流れ、すなわちflow（フロー）が乱れることなく空力性を高めるフレームとなっています。

IsoFlowの空洞により、気流の乱れが減少。
※バイク正面から受ける気流のグリーン線の変化が無いほど、乱れが少ない。

新たな一体型ハンドルバー

バイクとライダーは前進するため、空力が最も影響を受けるのは、気流が最初に当たる正面です。
新型のハンドルバーは、シームレスな仕上がりで、高いエアロダイナミクスを発揮し、重量も削減。また、ブラケット幅が3cm狭くなっているため、ライダーポジションが抵抗を受けにくくになり、エアロ性能がさらに高まるのです。